Герой Советского Союза.
Лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института.
Родился 20 марта 1905 года в Киеве. В 1917-1919 жил в городе Бердичев Житомирской области. Детство и юность провёл в Киеве. В 1919-1921 работал учеником слесаря на заводе "Ремвоздух-6", на котором ремонтировались авиационные моторы. С лета 1921 – студент Киевского политехнического института. Занимался в планерном кружке при институте, участвовал во Всесоюзных планерных соревнованиях в Коктебеле. Проходил практику на заводах "Дукс" (Москва) и "Красный лётчик" (Ленинград).
С января 1925 проходил практику в КБ К.А.Калинина, где принимал активное участие в проектировании самолёта К-1. Весной 1928 года защитил дипломный проект по специальности инженера-механика по самолётостроению и без отрыва от производства окончил Харьковскую авиационную школу ГВФ. Работал в КБ К.А.Калинина в Харькове инженером-аэродинамиком, принимал участие в проектировании самолётов К-2, К-4, К-5, К-7, был ведущим конструктором самолёта К-3. В 1931 спроектировал и построил на Харьковском авиазаводе двухместный учебно-тренировочный самолёт "Омега". На всесоюзном конкурсе этому проекту была присуждена первая премия.
С 1928 одновременно с конструкторской работой занимается лётно-испытательной работой в КБ К.А.Калинина. Участвовал в испытаниях самолётов К-4, К-5, К-6, К-9, К-10. Осенью 1931 года на самолёте К-5 выполнил перелёт Харьков – Ростов-на-Дону – Минеральные Воды – Красноводск – Ашхабад – Самарканд – Ташкент – Оренбург – Самара – Пенза – Харьков, в 1932 – перелёт по маршруту Харьков – Киев – Житомир – Винница – Одесса – Николаев – Херсон – Запорожье – Макеевка – Краматорск – Харьков.
С января 1934 – на преподавательской работе в Московском авиационном институте, где читал курс лекций по конструкции и проектированию самолётов. С ноября 1934 – лётчик Полярной авиации. В 1935 окончил Серпуховскую школу слепых полётов. Летом 1937 года провёл испытания купленной в США амфибии S-43, на которой осенью 1937 года участвовал в поисках пропавшего экипажа С.А. Леваневского. С 1940 – лётчик-испытатель авиазавода №22 (Фили); испытывал серийные бомбардировщики СБ и Пе-2, провёл испытания бомбардировщика Ар-2.
В сентябре 1941–феврале 1943 – лётчик военно-транспортной авиации, на самолёте Ли-2 занимался доставкой грузов на фронт, в блокадный Ленинград. В 1943-1952 – лётчик-испытатель авиазавода №23 (Фили); испытывал серийные бомбардировщики Ту-2 и Ту-4, участвовал в испытаниях бомбардировщика Ту-12. С февраля 1952 по январь 1955 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (г. Жуковский). Участвовал в испытательных полётах на тяжёлых самолётах. Принимал участие в испытаниях экспериментального самолёта ШР конструкции ОКБ В.М.Мясищева. 20 января 1953 года совместно с Ф.Ф. Опадчим выполнил первый полёт на стратегическом бомбардировщике М-4 и участвовал в его испытаниях.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1957 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Алексею Николаевичу Грацианскому присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 11143).
За время лётной работы освоил 49 типов самолётов. В 1955-1958 работал инспектором Отдела лётной службы Министерства авиационной промышленности СССР, преподавал в МАИ. В 1958-1968 – заместитель Генерального конструктора – начальник лётно-испытательного комплекса ОКБ О.К.Антонова. С 1968 работал в отделе технической информации ОКБ О.К.Антонова. Был членом Главной редакционной коллегии информационных изданий ВИНИТИ. Жил в Киеве. Скончался 20 января 1987 года.
Кандидат географических наук. Награжден тремя орденами Ленина, медалями.
Сочинения:
Уроки Севера. Л., 1979;
Полёт среди молний.